Ови совјетски авиони још увек лете (ФОТО)

Сергеј Нечајев/dert.livejournal.com
Поједине руске авио-компаније још увек возе путнике у „антикварним“ совјетским авионима. Погледајмо најзанимљивије примерке тог „активног музеја авионске индустрије“.

„Све се тресе, авион као да је жив. Од прозора бије промаја, а кад дуне јачи ветар све се љуља“, износи један путник утиске о лету совјетским авионом Ан-2 (произвођен је од 1947. до 1992. године) који још увек користи авионска компанија „Други архангелски уједињени авионски одред“ по селима Архангелске области и Ненецког аутономног округа. Карте за тај авион се морају купити две недеље раније, и опет није искључен „овербукинг“ на дан лета.

Још увек лети и чувени Ту-154, путнички авион на млазни погон (произвођен 1968-1998). Користи га авионска компанија „Алроса“. Лети само из насеља Мирни (Иркутска област) до Иркутска, и само у летњој сезони. Карта у једном правцу кошта најмање 10.000 рубаља (145,7 долара).

„Тупољев“ Ту-154М Аавионске компаније „Алроса“, раније

Ако неко после самоизолације пожели да оде у руски град Вологду, на располагању му је „Вологодско авионско предузеће“ и његов Јак-40 који прима 40 путника (произвођен 1966-1981). Кажу да сваки путник пред полетање добије врло укусне чоколадице и бомбоне „Взлет“. Читаво задовољство не кошта више од 6.000 рубаља (87,42 долара) у једном правцу.

Авио-компанија „Ижавиа“ вози путнике из Ижевска у Москву, Петербург, Анапу, Сочи и Симферопољ, и назад у Ижевск, у раритетном авиону Јак-42, који је произвођен од 1980. до 2003. године.

Јак-42 компаније „Ижавиа“ на аеродрому Пулково.

Ту-134 је конструисан почетком 1960-их у Конструкторском бироу „Тупољев“, и још увек лети захваљујући авионској компанији „Космос“. Саобраћа једном недељно на крајњем Северу из Архангелска до насеља Амдерма 2 (Нова Земља). Карта у једном правцу често кошта преко 20.000 рубаља (291,4 долара). Адерма је у пограничној зони, тако да није свакоме дозвољено да посети ово насеље.

У Русији лете и совјетски војнотранспортни авиони, на пример Ан-26 (уведен у експлоатацију 1973. године). Користи их „Костромско авионско предузеће“ на линији Кострома – Санкт Петербург.

Компанија „Чукотавиа“ има линије на Чукотки у којима користи авионе Ан-24 (претходник модела Ан-26), произвођене од 1962. до 1979.

Путнички авион Ан-24РВ компаније

„Сибирска лака авијација“ је компанија која има авионске линије до бајкалског острва Ољхон. На тим линијама лети каснија верзија авиона Ан-28 (произвођен од 1983. до 1997). Јесте да подиже адреналин, али је невероватно лепо.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“