Западни медији: МиГ-29 – један од најбољих совјетских ловаца

Овај авион је дуго био непревазиђен по летним карактеристикама, а његове маневарске могућности су биле недостижне, пише часопис Military Watch, набрајајући могућности свих шест модификација „једног од најбољих совјетских ловаца“.

У авиону МиГ-29 примењене су многе напредне технологије онога доба. Једна од њих је инфрацрвени систем за откривање и праћење циља који омогућава авиону да на средњим дистанцама функционише без радара. Ради поређења, на америчким војним авионима тај систем је увелико почео да се користи тек три деценије касније.

Ракете класе „ваздух-ваздух“ нове генерације за блиску и даљу борбу, међу њима и Р-27 и Р-73, биле су боље од западних еквивалената. Уз све то, овај хит огледно-конструкторског бироа „Микојан“ био је најјефтинији совјетски ловац серијске производње.

МиГ-29

Вадим Савицки/Global Look Press

Базна варијанта мига 29А направљена је у 1.000 примерака, од тога је 700 било у арсеналу совјетског ратног ваздухопловства. Авион је извезен у десетине земаља, а у појединим је још увек у служби, после незнатне модернизације. Летни показатељи ловца МиГ-29А били су импресивни, али је овај модел имао ограничене могућности размене података и релативно слаб радар. Заправо, имао је јачи радар од америчког F-16A (који му је био главни конкурент), али је услед развоја технологија прилично брзо изгубио ту предност. И долет му није био велики јер су два мотора трошила доста горива. Ти недостаци су подстакли конструкторе да изврше значајну модернизацију авиона.

Следећа варијанта је добила ознаку МиГ-29С. Најупадљивија новина је био интегрисани радар Н019М који је омогућавао пилоту да дејствује без подршке са земље. Летелица је добила и систем управљања са бољом контролом и нови систем за радиоелектронску борбу Л-203БЕ „Гарденија“. Модернизовани ловац је могао истовремено да прати 10 циљева, а проширене су му и могућности примене пројектила „ваздух-земља“.

После читавог пакета модернизација на моделу МиГ-29 совјетски ловачки авиони су у целом свету подигнути на савремени ниво. Са увећаним резервоарима авион је могао да лети 2.100 километара, а већа потрошња горива компензована је новим моторима РД-33. У кабини су се појавили мултифункционални LCD екрани. Захваљујући новој авионици и сензорима поједностављено је управљање пројектилима „ваздух-површина“. Револуционарна новина је био радар „Жук-МЭ“, који је знатно побољшао преглед ситуације на терену.

Па ипак, најрадикалнија је била модернизација модела МиГ-29М. У новој конструкцији примењени су композитни материјали, рок трајања авиона је увећан на 4.000 часова, опслуживање је поједностављено, а трошкови експлоатације су знатно смањени. Поред мотора РД-33К и радара Жук-МЭ авион је опремљен системом ласерског навођења са прецизнијим погађањем циљева на земљи. У овој верзији су добиле широку примену крстареће ракете Х-35 и Р-77. МиГ-29М се третира као ловац генерације „4+“, тако да је он попунио празнину између базног модела Миг-29А и МиГ-35 генерације „4++“.

Поред поменутих варијанти направљене су још две: МиГ-29УПГ и МиГ-29К. Ти модели су направљени првенствено за Индију, мада је мањи број коришћен на руском носачу авиона „Адмирал Кузњецов“.

Најзад, МиГ-29 је послужио као основа за нови модел МиГ-35 који је руска армија добила 2019. године. Савремени ловац има велике борбене могућности, између осталог најновије наоружање као што су ракете „ваздух-ваздух“ Р-37М домета 400 километара и крстареће ракете, а можда и нове навођене ракете „ваздух-ваздух“. Овај авион истовремено прати 30 циљева на растојању од 300 километара. Нови модел је достојан наследник легендарног ловца и очекује се да ће он у потпуности одменити МиГ-29М.

Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!