Како је авијација постала ефикасно оруђе агитације у СССР-у (ФОТО)

Будући да у првој деценији постојања Совјетског Савеза још увек није било телевизије, а радио-програм је био тек у повоју, Лењинове говоре и програм Комунистичке партије разносили су широм земље такозвани агитациони возови и пароброди. Почетком 1930-их им се придружила и авијација.

„Максим Горки“ изнад Црвеног трга. Војна парада.

Из архива Г. Ф. Петрова/russiainphoto.ru

На иницијативу запослених у часопису „Огоњок“ је 1932. године покренуто прикупљање средстава за оснивање Посебне здружене агитационе ескадриле „Максим Горки“ (тада је овај писац славио 40 година свога стваралачког рада).

Агитациона ескадрила у Мордовији.

Георгиј Липскеров/МАММ/МДФ/ russiainphoto.ru

Задатак агитационе ескадриле био је да проноси комунистичку пропаганду до најудаљенијих и неприступачних кутака огромне земље. Авиони су доносили и показивали људима пропагандистичке филмове, преносили радио-програм и делили адекватну литературу. Тим авионима су путовали хероји рада и ударници, такозвани стахановци, професори и функционери. Они су поред авиона читали извештаје, држали говоре и предавања пред гомилама окупљених радника и сељака.

Радници-ударници совјетског колхоза после лета авионом агитационе ескадриле „Максим Горки“.

Државни архив филмских и фотографских докумената, Красногорск/russiainphoto.ru

Преко 30 авиона и један цепелин агитационе ескадриле редовно су летели у предратном периоду. Многе летелице су направљене од средстава која су прикупили часописи и дневни листови, па су носиле и имена издавача: „Колхозник Источног Сибира“, „Комсомолска правда“, „Краснаја звезда“, итд.

Из серије „Падобрански одред агитационе ескадриле ’Максим Горки’“.

Георгиј Липскеров/МАММ/МДФ/Фонд Рибчинского и Гладкова/russiainphoto.ru

Да би направила свој авион, редакција сатиричног часописа „Крокодил“ је 1935. године издала специјалан број. Радници штампарије су радили бесплатно, а писци и илустратори су се одрекли хонорара. Тако је направљен авион АНТ-9, који је чак и споља био обликован и осликан да подсећа на крокодила.

Агитациона бригада часописа „Крокодил“ испред авиона.

Емануил Јевзерихин/ МАММ/МДФ/ russiainphoto.ru

Већину агитационе ескадриле чинили су лаки двокрилци У-2, али је главни авион био прави гигант – АНТ-20 „Максим Горки“, највећи на свету авион са точковима.

АНТ-20 „Максим Горки“

Public domain

Био је дугачак 33 метра, а распон крила му је износио 63 метра. Авион је био опремљен снажним разгласом, комором за развијање фотографија и штампаријом која је помоћу специјалног агрегата могла да штампа 10.000 летака на сат. Било је замишљено да „Максим Горки“ снима у лету филмове и да их пројектује директно на облаке, а такође да приказује светлосне пароле на димној завеси коју сам прави. Те идеје, међутим, нису реализоване.

АНТ-20 „Максим Горки“

Public domain

„Максим Горки“ је био прави летећи дворац, у коме се лагодно могло сместити 48 путника. Имао је дубоке фотеље, тепихе, сточиће са стоним лампама и завесе на прозорима. После одмора у спаваћој кабини гости су одлазили у бифе, где је у понуди била хладна и топла закуска. После бифеа су одлазили у библиотеку.

АНТ-20 „Максим Горки“

Public domain

Нажалост, перспективна „каријера“ авиона „Максим Горки“ је заустављена само годину дана након почетка експлоатације. Наиме, 18. маја 1935. године за време показног лета изнад Москве џиновски авион је ударио у ловац И-5 који је поред њега у ваздуху изводио фигуре акробатског летења. Погинуло је 11 чланова посаде и 38 путника, радника фабрике која је правила АНТ-20 и чланова њихових породица.

Зграда бр. 4 у Левитановој улици, насеље Сокол у Москви. Авион АНТ-20 „Максим Горки“ је оштетио зграду приликом пада.

Public domain

Посебна здружена агитациона ескадрила „Максим Горки“ је током 1930-их година превалила 55 милиона километара широм Совјетског Савеза, организовала преко 3.000 митинга, учествовала у 5.000 реферата и предавања и различитим активностима обухватила преко 10 милиона људи. У послератном периоду се брзо развијало емитовање радио и телевизијског програма, тако да више није било потребе за пропагандном авијацијом, те је ова ескадрила престала да лети.

АНТ-20 Бис

Public domain

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.