Упознајте совјетски „Киклоп“ на три точка, направљен за инвалиде Другог светског рата

RomBOX
Било је предвиђено да овај ауто помогне херојима који су од задобијених повреда постали инвалиди али је возилом било врло тешко управљати.

У Другом светском рату је демобилисано четири милиона војника, од тога су два и по милиона били инвалиди, а међу њима је око пола милиона остало без руке или ноге.

Ауто-мотоциклистичко возило

Многи учесници рата који су на фронтовима жртвовали себе ради отаџбине имали су касније проблема са кретањем јер инфраструктура у Совјетском Савезу није грађена са циљем да што више олакша живот инвалида. У недостатку уређеног простора без физичких препрека бившим ратницима је било потребно превозно средство којим се лако управља, чак и ако је возач инвалид и нема екстремитете.

Почетком 1950-их фабрика машина у Серпухову (Московска област) направила је аутомобил на три точка за возаче-инвалиде. Возило је имало само један округли фар и зато је добило назив „Киклоп“, а такође „Инвалидка“.

 СМЗ-С1Л „Киклоп“

У дизајнирању овог аутомобила није се много водило рачуна о естетици. Ауто је имао малену каросерију, два задња точка и један предњи. Изгледао је мало незграпно јер је имао само један фар и цираду уместо обичних металних врата и крова.

Уместо класичног волана му је био монтиран волан од мотоцикла да би могли управљати људи који немају ноге. Додатне модификације су направљене и за оне који нису имали само десну или само леву руку.

Ова возила јесу била смешна али су њихови власници уживали поштовање јер се знало да су то инвалиди Другог светског рата који су жртвовали своје здравље бранећи земљу од нациста.

Производња ових аутомобила није била скупа али је зато управљање било отежано. Ауто се често у кривини превртао на бок јер предњи точак није био довољно стабилан, нарочито приликом оштријег заокрета.

„Када сам био дечак мој комшија је имао такав ауто. Сећам се да смо га неколико пута гурали да упали. Више пута смо га подизали кад се преврнуо. Власник је био инвалид, прилично крупан човек, па се можда баш због тога ауто превртао кад год задњи точкови наиђу на рупу на путу“, испричао је један интернет-корисник.

Поред проблема са балансом прва верзија је имала и слаб мотор, тако да је ауто могао да развије брзину од само 30 км/час. То значи да му је сваки успон „тешко падао“.

Ауто је модернизован 1956. године и та верзија је добила јачи мотор, па је возило постало брже и динамичније.

Производња „Киклопа“ обустављена је 1958. године. За шест година произведено је укупно 20.000 аутомобила. То је релативно мали број тако да је данас тешко пронаћи читав примерак овог модела, мада се на тржишту с времена на време појави обновљена верзија.

Овде сазнајте зашто су Совјети ову зграду зидали почев од КРОВА? 

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“