Моћни совјетски ховеркрафт дочекан са еуфоријом, али није прошао пробну експлоатацију (ФОТОГРАФИЈЕ)

Тестирање брода на ваздушном јастуку „Сормович“ са 50 путничким места и гаснотурбинским мотором у бродоградилишту „Красно Сормово“.

Тестирање брода на ваздушном јастуку „Сормович“ са 50 путничким места и гаснотурбинским мотором у бродоградилишту „Красно Сормово“.

Владимир Војтенко/TASS
Био је дугачак 29 метара и могао је да развије брзину од 130 км/ч!

Совјетски сектор бродарства је превозио огроман број путника и огромне количине терета. Чак и зими, када се реке замрзавају, инжењери су интензивно радили на развоју ховеркрафтова, тј. бродова на ваздушним јастуцима који „лебде“ изнад тла, леда или воде.

Један такав пројекат је био ховеркрафт „Сормович“.

Брод на ваздушном јастуку „Сормович“ фабрике „Красно Сормово“.

Експериментални ховеркрафт је добио назив по фабрици „Красно Сормово“ у Нижњем Новгороду, где је и произведен.

Нови брод на ваздушним јастуцима заиста је имао џиновске размере. Био је дугачак 29, широк 11 и висок 7,8 метара. Поврх свега тога, био је тежак 37 тона!

Брод на ваздушном јастуку „Сормович“ фабрике „Красно Сормово“.

Ову грдосију је покретао авионски мотор АИ-20К снаге 169 киловата (2.000 кс). Као резервни мотор му је служио гаснотурбински мотор АИ-8. Помоћу ова два мотора пуштан је у погон аксијални вентилатор са дванаест лопатица који је надувавао „ваздушни јастук“.

„Сормович је имао врло специфичан изглед. Споља је личио на спљоштену жабу за коју је неки паметњаковић причврстио два вентилатора са обе стране, а у задњем делу је поставио млазницу која је заправо била ауспух. Бука коју је правила та скаламерија могла се чути неколико километара дуж Волге“, каже један очевидац тестирања.

Брод на ваздушном јастуку „Сормович“ у луци града Горки.

И поред тако бизарног описа, „Сормович“ је показао импресиван резултат, преко свих очекивања. Успео је, наиме, да развије брзину од 120-130 км/ч уместо предвиђених 100 км/ч, могао је да превали и по 600 км и да ради пуних осам часова.

Путнички експрес брзи брод на ваздушном јастуку „Сормович“ креће се великом брзином.

Имао је трочлану посаду и примао 50 путника. Путнички одсек је био смештен у предњем делу ховеркрафта.

После успешних тестирања крајем 1960-их и почетком 1970-их „Сормовичу“ је додељена експериментална линија Горки – Чебоксари на Волги, дуга 274 километра. Ховеркрафту је био довољан један дан за одлазак и повратак. За капетана је постављен Владимир Шчербаков, мада је он уједно обављао и посао механичара.

И поред адекватних техничких карактеристика, ховеркрафт је експлоатисан само две године, од 1971. до 1973. Испоставило се, наиме, да постоје озбиљни проблеми у конструкцији, и да се они тичу склопа мењача који се често кварио.

Унутрашњост брода.

„’Сормович’ је имао слабу тачку. Замислите да машински одсек има турбину и велики склоп мењача који распоређује снагу на три засебна блока, тј. на лопатице и вентилатор. Тај редуктор се стално кварио! Узрок је био у томе што ховеркрафт није био осмишљен како треба јер се журило са поринућем“, изјавио је капетан.

Штавише, током зимског тестирања је примећено да он оштећује ледени покривач на реци.

Гаснотурбински брод „Сормович“.

Али за судбину ховеркрафта ипак је био пресудан проблем са редуктором. Машина је 1974. године повучена из експлоатације, а затим пребачена у Чкаловск где је искоришћена као старо гвожђе.

Током свог кратког радног века брод на ваздушном јастуку „Сормович“ превезао је око 6.000 путника.

Погледајте! 5 најбољих руских аутомобила свих времена

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“