У октобру за московски јавни саобраћај почиње зимска сезона, која траје до априла. Мада још нема снега, па чак ни мраза, метрои, аутобуси и трамваји се припремају за промену времена. Сурова зима често уме да наступи за само једну ноћ. И тада снег и ветар могу озбиљно да отежају Московљанима одлазак на посао. Али у руској престоници временски услови још ниједном нису зауставили саобраћај.
Не може се рећи да у Москви владају велике хладноће. Просечна температура зими је само -10, док се пад температуре од -30 дешава доста ретко и траје кратко. Али зато у Москви често падну велике количине снега. По таквим данима Московљанима се саветује да аутомобиле оставе код куће и користе јавни саобраћаја.
На пример, у јануару 2019. године на Москву је пала највећа количина снега за последњих 70 година, па је на једној деоници пута на југу града око 50 путничких и теретних возила блокирало трасу на неколико сати изазвавши на први поглед мале саобраћајне несреће. Како би се тада град очистио од снега ангажовано је око 14 хиљада јединица технике и 32 хиљаде људи који су снег и лед чистили ручно.
Према нормама Москве, сваких 10 центиметара снега мора бити уклоњено за највише три дана, а за свака три додатна центиметра додаје се још дан на тај рок. Док снег пада улице се непрекидно морају чистити. Чишћење почиње чим снег почне да пада. Приоритет су улази у метро, станице и паркинзи. Са главних улица снег мора бити уклоњен за 24 сата.
Без обзира на висину сметова, снег у року од два дана мора бити однесен. Он се сакупља на специјалним пунктовима за топљење снега којих у граду има око 200.
На први поглед можда изгледа да рад метроа не зависи од времена. У томе има истине. Али и у метро у октобру почињу посебне припреме.
На станицама се постављају додатна врата која путнике штите од директних струја хладног ваздуха, а такође се на улазима постављају „ваздушно-топлотне завесеˮ. У возовима се проверавају клима-уређаји.
Саобраћај на површини земље уочи зимског периода пролази техничку контролу. Проверавају се системи за грејање, дихтовање на вратима и прозорима. Грејање се укључује када је напољу испод +5 степени, а према норми у превозном средству мора бити најмање +12 степени. У савременим аутобусима клима- уређаји раде на аутоматском режиму. На температурама од +15 до +21 раде у режиму вентилације, а на вишим у режиму хлађења како би у возилу температура била +21.
Аутобуси и трамвају мењају ред вожње и иду чешће него лети. То је везано за крај сезоне одмора. Посебно је повећан број путника на линијама које возе до школа и универзитета. Док аутобуси који возе до московских плажа почињу да иду ређе, а неки се до маја потпуно укидају.
Текстови Russia Beyond су слободни за преузимање. Бићемо вам захвални ако их будете објављивали са линком који води на оригинални текст, односно на нашу страницу. Хвала!
Пријавите се
за наш бесплатни билтен!
Најбољи текстови стижу директно на вашу e-mail адресу
