Ко сваке зиме Москву спасава од снега и леда?

Legion Media
Зиме у Москви умеју да буду препуне снега и веома хладне. Шта раде транспортне и комуналне службе како снег не би паралисао саобраћај у мегалополису?

У октобру за московски јавни саобраћај почиње зимска сезона, која траје до априла. Мада још нема снега, па чак ни мраза, метрои, аутобуси и трамваји се припремају за промену времена. Сурова зима често уме да наступи за само једну ноћ. И тада снег и ветар могу озбиљно да отежају Московљанима одлазак на посао. Али у руској престоници временски услови још ниједном нису зауставили саобраћај.

Најважније су улице

Не може се рећи да у Москви владају велике хладноће. Просечна температура зими је само -10, док се пад температуре од -30 дешава доста ретко и траје кратко. Али зато у Москви често падну велике количине снега. По таквим данима Московљанима се саветује да аутомобиле оставе код куће и користе јавни саобраћаја.

На пример, у јануару 2019. године на Москву је пала највећа количина снега за последњих 70 година, па је на једној деоници пута на југу града око 50 путничких и теретних возила блокирало трасу на неколико сати изазвавши на први поглед мале саобраћајне несреће. Како би се тада град очистио од снега ангажовано је око 14 хиљада јединица технике и 32 хиљаде људи који су снег и лед чистили ручно.

Према нормама Москве, сваких 10 центиметара снега мора бити уклоњено за највише три дана, а за свака три додатна центиметра додаје се још дан на тај рок. Док снег пада улице се непрекидно морају чистити. Чишћење почиње чим снег почне да пада. Приоритет су улази у метро, станице и паркинзи. Са главних улица снег мора бити уклоњен за 24 сата.

Без обзира на висину сметова, снег у року од два дана мора бити однесен. Он се сакупља на специјалним пунктовима за топљење снега којих у граду има око 200.

Двострука врата на метроу

На први поглед можда изгледа да рад метроа не зависи од времена. У томе има истине. Али и у метро у октобру почињу посебне припреме.

На станицама се постављају додатна врата која путнике штите од директних струја хладног ваздуха, а такође се на улазима постављају „ваздушно-топлотне завесеˮ. У возовима се проверавају клима-уређаји.

Без линија до плажа   

Саобраћај на површини земље уочи зимског периода пролази техничку контролу. Проверавају се системи за грејање, дихтовање на вратима и прозорима. Грејање се укључује када је напољу испод +5 степени, а према норми у превозном средству мора бити најмање +12 степени. У савременим аутобусима клима- уређаји раде на аутоматском режиму. На температурама од +15 до +21 раде у режиму вентилације, а на вишим у режиму хлађења како би у возилу температура била +21.

Аутобуси и трамвају мењају ред вожње и иду чешће него лети. То је везано за крај сезоне одмора. Посебно је повећан број путника на линијама које возе до школа и универзитета. Док аутобуси који возе до московских плажа почињу да иду ређе, а неки се до маја потпуно укидају.

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“