Десет података о руском арктичком хеликоптеру

Арктички хеликоптер Ми-8АМТШ-ВА.

Арктички хеликоптер Ми-8АМТШ-ВА.

РИА Новости/Марк Агнор
Русија јача своје позиције на Арктику, и зато јој је потребна нова квалитетна ваздухопловна техника за извршавање борбених задатака у суровим климатским условима. У новембру 2015. године Министарство одбране Русије добило је први хеликоптер Ми-8АМТШ-ВА, намењен за коришћење у јединицама арктичких трупа.

1. „Терминатор“ – незванични назив хеликоптера Ми-8АМТШ-ВА.

Хеликоптер је конструисан на основу војно-транспортног хеликоптера Ми-8АМТШ (назив модела за извоз је Ми-171Ш). За разлику од базне верзије овај модел ће имати нове моторе са гасном турбином „Климов“ ВК-2500-03, јачи агрегат ТА-14 и обновљен комплет авионике. Ми-8АМТШ-ВА је јубиларни хиљадити хеликоптер произведен у фабрици авијацијске технике у Улан Удеу.

2. Хеликоптер је специјално конструисан за примену на арктичким географским ширинама.

Он функционише у условима ниске температуре и поларне ноћи, на терену без оријентира и стабилне радио-везе, на великим растојањима између база и у дугим летовима изнад водене површине.

3. Ми-8АМТШ-ВА као спасилац и обавештајац.

Хеликоптер је предвиђен за искрцавање одреда специјалне намене, подршку њихових дејстава из ваздуха и њихову евакуацију, а такође за осматрање из ваздуха и указивање циљева, за транспортно-десантну и санитарну логистичку подршку дејствима арктичких трупа и акције извиђачко-спасилачких снага, као и за спасавање путника летелица и пловила у невољи у различитим акваторијама, укључујући и подручја Северног морског пута.

4. На арктичком хеликоптеру примењена је нестандардна комбинација боја.

За разлику од камуфлажних боја на већини хеликоптера Министарства одбране Русије, арктички хеликоптер је обојен специјалним упадљивим рефлектујућим тамно-сивим и јарко црвеним бојама, што омогућава да се хеликоптер боље уочи усред бескрајних снежних пространстава или једноличног пејзажа тундре.

5. У производњи арктичког хеликоптера коришћене су авијацијске технологије.

Сви уздужни елементи конструкције хеликоптера Ми-8АМТШ-ВА нису нитовани, као на већини обичних хеликоптера, него варени. Заварени спојеви побољшавају аеродинамику хеликоптера, а лакше их је и поправити у теренским условима Крајњег Севера. Поред тога људи који „монтирају“ хеликоптер нису изложени штетним вибрацијама као приликом нитовања.

6. Максималан долет хеликоптера без атерирања износи преко 1300 км (у обичној верзији – 1065 км).

Такав долет је омогућен захваљујући томе што хеликоптер има два додатна резервоара на спољним подвесним носачима и два додатна унутрашња резервоара.

7. Ми-8АМТШ-ВА може се оријентисати у простору чак и када изгуби сигнале са сателита.

Захваљујући дигиталном аутоматском пилоту повећана је ефикасност пилотирања и прецизност управљања хеликоптером када на терену нема довољно видљивих оријентира и када је у току арктичка поларна ноћ. Машина је опремљена и двоструким сателитским системом, дигиталним системом навигације са уграђеним генератором карата и инерционим навигационим системом који омогућава да се текуће координате хеликоптера одреде приликом губљења сателитских сигнала.

8. На хеликоптеру је монтирана опрема која може ефикасно да се користи на температурама нижим од минус 40 степени Целзијуса.

Хеликоптер има и помоћни агрегат ТА-14, који приликом рада на земљи обезбеђује припрему опреме хеликоптера за лет, функционисање грејача који ради на керозин (тј. грејање хеликоптерских кабина), рад система грејања редуктора трансмисије и арегата, као и рад опреме за грејање хране и воде за посаду.

Термоизолација је побољшана захваљујући додатној примени пенастог фибергласа, савременог високотехнолошког материјала који слабије пропушта топлоту.

Спој стандардне и додатне термоизолације теретне кабине, као и монтирање термоизолационих застора омогућава да се у теретној кабини смањи губитак топлоте.

9. Очекује се и цивилна верзија хеликоптера Ми-8АМТШ.

Она ће пре свега бити намењена радовима у епиконтиненталном појасу (тј. ови хеликоптери ће превозити путнике и терет). За цивилну верзију арктичког хеликоптера биће заинтересовани субјекти Руске Федерације, федерални органи извршне власти (на пример Министарство за ванредне ситуације Русије), као и нафтне и гасне компаније. Хеликоптер такође може заинтересовати и многе друге земље (на пример, Аргентину која врши истраживачке радове на Антарктику).

10. Близу пилотске кабине на хеликоптеру је приказан стилизовани бели медвед.

Мрки медвед је традиционални симбол фабрике у Улан Удеу и његов приказ се понекад појављује на техници која први пут полеће са платформе ове фабрике. У случају са арктичким хеликоптером Ми-8АМТШ направљен је изузетак – уместо мрког је приказан бели медвед.

 

Росијскаја газета. Сва права задржана.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“