ГАЗ-3105 – аутомобил совјетских „капиталиста“

ГАЗ-3105 „Волга“

ГАЗ-3105 „Волга“

Максим Сидоров (CC BY 3.0)
Аутомобил „Волга“ са ознаком ГАЗ-3105 имао је велики потенцијал али је пропао током 1990-их, заједно са СССР-ом.

Био је то јединствени аутомобил при крају совјетске епохе. Направљено је само 50 ових возила, после чега је пројекат обустављен када се распао СССР.

Првобитно је возило био превише перспективно за совјетску аутомобилску индустрију која је крајем 1980-их и почетком 1990-их правила лошије моделе од европских и америчких произвођача.

Нови модел путничког аутомобила ГАЗ-3105 „Волга“.

Током 1980-их Горковска фабрика аутомобила ГАЗ радила је на стварању потпуно новог модела. Замишљено је да нови модел буде далеко бољи од свих осталих совјетских аута који су у то време прављени у СССР-у. Резултат тог рада био је ГАЗ-3105. Овај аутомобил је садржао све новије технологије које су у то време биле доступне – независно McPherson вешање, серво управљач, дискове на обе осовине, потпуно нови мотор и сасвим другачију трансмисију.

Склапањем овог модела учињен је крупан технолошки напредак у совјетској аутомобилској индустрији. Са новим аутом би она могла да прави конкуренцију капиталистичким произвођачима.

ГАЗ-3105 „Волга“ на Међународној изложби аутомобила 1996, изложбена дворана „Експоцентар“, Москва.

Крајем 1980-их већ је било склопљено неколико огледних примерака Волге ГАЗ-3105. Унутрашњост возила је била необична: прозори су били већи него иначе, доњи део се отварао а горњи је остајао на свом месту. То није било практично решење али се по њему овај аутомобил упадљиво издвајао међу другим моделима совјетске производње.

Поред тога, ауто је веома личио на Audi 100, који је заиста и инспирисао совјетске инжењере. Они су се приликом конструисања модела ГАЗ-3105 ослањали на поменути немачки ауто али га нису у потпуности копирали. Поготову је био оригиналан мотор V8.

То је био крупан технолошки искорак у односу на друге совјетске аутомобиле. ГАЗ-3105 је опремљен одличним седиштима и електричним огледалима, прозорима и антенама. Чак су и задња седишта била „моћна“ и опремљена системом грејања.

Посетиоци Међународне изложбе аутомобила 1995. разгледају аутомобил ГАЗ-3105 „Волга“.

Очекивало се да ће нови ауто бити пуштен у масовну производњу али је све то пало у воду са падом СССР-а. Када се Совјетски Савез распао нова независна Русија је покушала да обнови своју упропашћену економију али је држава престала да финансира Горковску фабрику аутомобила. Инжењери нису могли наставити са радом на овом моделу без одговарајућих средстава.

Први председник Русије Борис Јељцин је 1994. године потписао указ по коме Горковска фабрика аутомобила треба да прави најмање 250 возила годишње. Међутим, држава није ставила фабрици на располагање довољно средстава за склапање толиког броја аутомобила, тако да су они направљени у лошим финансијским условима. То се веома одразило на њихов квалитет јер су инжењери морали да штеде сваку копејку у процесу производње.

ГАЗ-3105 „Волга“

Одразило се и на репутацију овог аутомобила. Возила су склапана од различитих делова. На једним деловима је писало „зделано в СССР“, а други су направљени у Русији. Тапацирунг је био од јефтине пластике, понекад различитих боја. Многи делови попут кључа за контакт или поклопца резервоара за гориво позајмљени су од аутомобилске компаније „Лада“ и само им је замењена ознака. Поред тога, инжењери су користили поједине делове из модела Audi 100.

Тако је ГАЗ-3105 постао симбол раскола двеју различитих епоха – позног Совјетског Савеза са његовим амбициозним плановима и нефункционалним политичким и економским системом са једне стране, и Русије с почетка 1990-их са друге, која је поново морала да проналази себе и отклања системске проблеме наслеђене од СССР-а. Нажалост, ГАЗ-3105 „Волга“ није опстао у тим турбуленцијама.

Сазнајте више! Зашто су неки Руси опседнути Ладом? 

Свако, па и делимично копирање материјала Russia Beyond без писмене дозволе и линка на оригинални текст објављен на веб-сајту Russia Beyond третира се као грубо кршење закона о ауторским правима Руске Федерације. Russia Beyond и медијски холдинг RT задржавају право реаговања на сличне противправне радње и покретања судског поступка.

Више занимљивих садржаја пронађите на Russia Beyond на српском
Сазнајте још:

Наш сајт користи „колачиће“ („cookies“). Притисните овде да сазнајете више о томе.

Прихватити коришћење „колачића“