- Пратите наше садржаје преко иновационог руског сервиса Telegram! Сви наши најновији и најактуелнији текстови стижу директно на ваш паметни телефон! Ако Фејсбук одбија да дели наше објаве, уз Телеграм смо увек са вама!
Био је то јединствени аутомобил при крају совјетске епохе. Направљено је само 50 ових возила, после чега је пројекат обустављен када се распао СССР.
Првобитно је возило био превише перспективно за совјетску аутомобилску индустрију која је крајем 1980-их и почетком 1990-их правила лошије моделе од европских и америчких произвођача.
Валентин Собољев / TASS
Током 1980-их Горковска фабрика аутомобила ГАЗ радила је на стварању потпуно новог модела. Замишљено је да нови модел буде далеко бољи од свих осталих совјетских аута који су у то време прављени у СССР-у. Резултат тог рада био је ГАЗ-3105. Овај аутомобил је садржао све новије технологије које су у то време биле доступне – независно McPherson вешање, серво управљач, дискове на обе осовине, потпуно нови мотор и сасвим другачију трансмисију.
Склапањем овог модела учињен је крупан технолошки напредак у совјетској аутомобилској индустрији. Са новим аутом би она могла да прави конкуренцију капиталистичким произвођачима.
Сергеј Суботин / Sputnik
Крајем 1980-их већ је било склопљено неколико огледних примерака Волге ГАЗ-3105. Унутрашњост возила је била необична: прозори су били већи него иначе, доњи део се отварао а горњи је остајао на свом месту. То није било практично решење али се по њему овај аутомобил упадљиво издвајао међу другим моделима совјетске производње.
Поред тога, ауто је веома личио на Audi 100, који је заиста и инспирисао совјетске инжењере. Они су се приликом конструисања модела ГАЗ-3105 ослањали на поменути немачки ауто али га нису у потпуности копирали. Поготову је био оригиналан мотор V8.
То је био крупан технолошки искорак у односу на друге совјетске аутомобиле. ГАЗ-3105 је опремљен одличним седиштима и електричним огледалима, прозорима и антенама. Чак су и задња седишта била „моћна“ и опремљена системом грејања.
Јуриј Абрамочкин / Sputnik
Очекивало се да ће нови ауто бити пуштен у масовну производњу али је све то пало у воду са падом СССР-а. Када се Совјетски Савез распао нова независна Русија је покушала да обнови своју упропашћену економију али је држава престала да финансира Горковску фабрику аутомобила. Инжењери нису могли наставити са радом на овом моделу без одговарајућих средстава.
Први председник Русије Борис Јељцин је 1994. године потписао указ по коме Горковска фабрика аутомобила треба да прави најмање 250 возила годишње. Међутим, држава није ставила фабрици на располагање довољно средстава за склапање толиког броја аутомобила, тако да су они направљени у лошим финансијским условима. То се веома одразило на њихов квалитет јер су инжењери морали да штеде сваку копејку у процесу производње.
Максим Сидоров (CC BY 3.0)
Одразило се и на репутацију овог аутомобила. Возила су склапана од различитих делова. На једним деловима је писало „зделано в СССР“, а други су направљени у Русији. Тапацирунг је био од јефтине пластике, понекад различитих боја. Многи делови попут кључа за контакт или поклопца резервоара за гориво позајмљени су од аутомобилске компаније „Лада“ и само им је замењена ознака. Поред тога, инжењери су користили поједине делове из модела Audi 100.
Тако је ГАЗ-3105 постао симбол раскола двеју различитих епоха – позног Совјетског Савеза са његовим амбициозним плановима и нефункционалним политичким и економским системом са једне стране, и Русије с почетка 1990-их са друге, која је поново морала да проналази себе и отклања системске проблеме наслеђене од СССР-а. Нажалост, ГАЗ-3105 „Волга“ није опстао у тим турбуленцијама.
Сазнајте више! Зашто су неки Руси опседнути Ладом?